Le service Railway Railroad Trucking To US combine le transport maritime express, le transport ferroviaire de classe I et le factage régional certifié FMCSA-. Nous acheminons les marchandises conteneurisées directement depuis les usines chinoises via les principaux ports côtiers américains jusqu'aux rampes ferroviaires intérieures et aux entrepôts finaux.
Itinéraires ferroviaires aux États-Unis et couverture de livraison
Passerelles de port principales :Transfert direct-de l'océan au-rail au port de Los Angeles/Long Beach, Tacoma/Seattle, NY/NJ, Savannah et Houston.
Contrats ferroviaires de classe I :Accords directs avec Union Pacific, BNSF, CSX et Norfolk Southern pour un créneau intermodal prioritaire.
Corridors de pôles intérieurs :Liaisons ferroviaires》quotidiennes desservant les principales rampes d'accès à Chicago, Kansas City, Saint-Louis, Dallas-Fort Worth et Atlanta.
Rayon de transport régional :Couverture de camionnage certifiée FMCSA-(enregistrée DOT/MC) dans un rayon de 250 miles autour de toutes les rampes ferroviaires de classe I pour des dépôts garantis en entrepôt-.
Routage ZIP automatisé :Cartographie ZIP automatisée à 5 chiffres vers les rampes les plus proches, minimisant ainsi la distance de transport.
Processus de livraison du rail-au-camion
[1. Ramassage en usine] ➔ [2. Douanes d'exportation] ➔ [3. Fret maritime] ➔ [4. Entrée des douanes américaines] ➔ [5. Transfert ferroviaire] ➔ [6. Rampe ferroviaire intérieure] ➔ [7. Transport par camionnage] ➔ [8. Livraison finale]
Étape 1 : Conteneur vide livré au fournisseur dans les 24 heures suivant la réservation pour le chargement.
Étape 2 : Le courtier agréé effectue la déclaration d'exportation et la VGM dans les 12 heures suivant l'entrée-.
Étape 3 : Transit des navires de port-à-avec suivi GPS quotidien sur les routes océaniques.
Étape 4 : Le courtier agréé CBP-dépose l'ISF (10+2) et l'entrée 48 à 72 heures avant l'arrivée du navire (code de dépôt disponible sur demande).
Étape 5 : Conteneur chargé sur des wagons à double-empilement dans les 24 à 48 heures suivant le déchargement.
Étape 6 : Transit ferroviaire de ligne vers les hubs intérieurs avec notifications d'échouement.
Étape 7 : Les camionneurs certifiés FMCSA- récupèrent le conteneur dans les 48 heures de temps libre.
Étape 8 : Déchargement ou dépôt planifié en direct-et-accrochage à l'entrepôt avec preuve de livraison signée.
Assurance douane et livraison
Traitement des douanes et des cautions du CBP :Classification HTS du courtier interne-, paiement des droits de douane et configuration instantanée d'obligations d'importation continue de 50 000 $.
Conformité ISF :Dépôt ISF (10+2) dans les délais au moins 24 heures avant le chargement de l'origine, évitant ainsi des amendes de 5 000 $ au CBP pour dépôt tardif-.
Fin-à-Fin du suivi :Tableau de bord combinant l'AIS océanique, le satellite ferroviaire et le GPS camion, avec des alertes de retard envoyées dans les 30 minutes.
Assistance 24h/24 et 7j/7 :Gestion des comptes en direct, gestion des rendez-vous de déchargement des entrepôts dans les fuseaux horaires de l'Est, du Centre et du Pacifique.
FAQ
Q : De quelles informations avez-vous besoin pour proposer un devis pour un envoi par train-camion ?
R : Fournissez : la ville d'origine chinoise, le code postal de destination aux États-Unis, le type de conteneur (20GP/40HQ), le poids brut du fret, le code HTS et la date de livraison cible.
Q : Comment sont calculés les tarifs du fret ferroviaire-par camion ?
R : Le devis est basé sur des facteurs tels que la taille du conteneur, l'origine et la destination, l'itinéraire ferroviaire, le kilométrage de factage, le poids de la cargaison, les exigences en matière de châssis et les frais terminaux ou accessoires applicables.
Q : Que se passe-t-il si un envoi ferroviaire est retardé ?
R : L'envoi est examiné pour déterminer la cause du retard, telle que la congestion ferroviaire, les correspondances manquées, les restrictions du terminal ou le manque d'équipement. Nous coordonnons ensuite le prochain mouvement ferroviaire ou de factage disponible et mettons à jour le calendrier de livraison.
Q : Comment gérez-vous les frais de surestaries et de détention ?
R : Nous surveillons les délais de disponibilité du terminal-et coordonnons le ramassage ou le retour de l'équipement conformément aux règles du transporteur et du terminal. Tous les frais de surestaries ou de détention applicables sont identifiés séparément.
Q : Comment les acheteurs peuvent-ils vérifier vos qualifications logistiques aux États-Unis ?
R : Nous opérons sous licence officielle FMC-NVOCC et travaillons en partenariat avec des courtiers en douane américains agréés CBP-. Les importateurs vérifiés peuvent demander à tout moment notre numéro de licence FMC, notre code de courtier US CBP et nos codes SCAC.
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